裕隆集團揮軍MaaS移動服務，嚴陳莉蓮派出老臣許國興（左）與新秀林群盛（右）擔綱操盤。
圖文／鏡週刊
裕隆迎向下個70年最重要的變身任務，全新打造的移動服務生態系LINE GO，將於10月2日正式對外公布。外界關注裕隆此次揮軍移動服務戰場，比起同業晚了3年，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮要用何種戰法超越敵手？
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為打造移動服務生態系，6月裕隆集團宣布斥資9.5億元，入主LINE旗下的觔斗雲聯網科技，取得國內4大計程車（簡稱小黃）叫車平台之一的LINE TAXI團隊。同時間，裕隆集團也成立移動服務事業群，納入旗下格上租車、裕電俥電、行冠企業等資源，協同強大盟友LINE，一起打造移動服務平台LINE GO，就是要讓裕隆從「汽車製造銷售」公司，轉型為一家「移動服務」公司。
為了擴展移動服務江山，裕隆集團6月入主觔斗雲聯網科技，取得LINE TAXI經營權，一舉擁有360萬客戶。「執行長（嚴陳莉蓮）很清楚，全球汽車業正面對百年大變，朝向C.A.S.E.（聯網化、智慧化、共享化、電動化）趨勢發展成型，除了大舉投入新能源車外，轉型升級打造MaaS（Mobility as a Service，移動服務）生態系非做不可，也是裕隆下個70年相當重要的一步。」裕隆集團高層對本刊說。
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嚴陳莉蓮大手筆出招，更集結集團老將、新秀，並結盟外籍兵團網路大咖Line，大舉佈局移動服務生態系，要讓裕隆變身迎向下一個70年。「執行長除了交付格上租車董事長林群盛掌舵移動服務事業群，負責整合裕隆與LINE TAXI團隊，也派出決策委員、金融水平事業群總經理許國興擔任監軍，希望老將新秀替裕隆在移動服務戰場贏得勝局。」知情人士說。
揮軍移動服務戰場，小金雞裕融旗下的格上租車就是過往重要布局之一。競爭對手和泰集團早在3年前就大舉投入移動服務，身為後進者的嚴陳莉蓮如何彎道超車？「跟其他人的賽道不同，裕隆的移動服務是要走向開放、多元路線。」身為移動服務新事業監軍的許國興一句話就點出嚴陳莉蓮的戰略目標。「和泰車每年在台銷售新車高達三分之一，擁有近400萬的車主資料，但卻不與外界分享，這正是裕隆的機會。」知情人士表示。
此次，透過入主LINE TAXI，裕隆集團一次就取得高達360萬的會員資料，並與1.2萬名計程車司機合作提供小黃叫車服務，不僅直接超越和泰，接下來更與LINE深度結盟，提供2千多萬LINE使用者，從小黃叫車，到汽、機車甚至單車共享服務，未來就連二手車，甚至新車買賣銷售、買汽機車保險、替電動車找充電樁等服務，都能在裕隆與LINE合作的新平台取得。
「裕隆的服務生態系，不用下載各種APP，全在一個APP（LINE）取得所有服務，而且我們沒有品牌限制，不管是Nissan、納智捷，甚至雙B（賓士與BMW）、特斯拉都能合作，況且透過LINE精準行銷，更可以避免亂槍打鳥，造成資源無謂的浪費。」林盛群直白地說出裕隆的盤算。
不過，外界也關注仍處於虧損狀況的LINE TAXI是否會成為裕隆集團的拖油瓶？「外界都認為我們會跳下來打補貼戰，衝高會員數，但裕隆看的重點不只是小黃，而是整體移動服務市場，用格上租車等線下資源提高消費者的黏著度與忠誠度，甚至拉抬獲利，才是我們要做的事。」
林盛群強調裕隆絕不陷入紅海泥淖。「況且，移動服務無國界，就像Uber到全世界一樣，我們在台灣做得好，就能出海替台灣爭光。」常用「循著舊地圖，找不到新大陸」鼓勵部屬，要靠創新才能突圍的許國興笑著說。
